Tunkers Standard Clamps APH2 40.5 H BR2 A60 T12 90°CN

Conmpact clamp with displaced sensing system, equipped with curve-driven mechanism, self-locking type. Encapsulated monoblock housing made form aluminum material with integrated mechanics and flat cylinder sizes 50/63/80. Fork shaped clamp arm with standard hole pattern for mounting of contour blocks. Stepless adjustable opening angle in the range of 15° to 135°. Option: Integrated stop valve for self-holding, Inductive sensing (weld-resistant) for opened and closed position (T12), hand lever (Z)

1.Beschreibung

Der ALPHA-Spanner ist ein Hochleistungswerkzeug, das fürSpannaufgaben in der Blechverarbeitung konzipiert ist. Erbesteht aus einem Pneumatikzylinder, einem Metallgehäusemit diversen BefestigungsmÃglichkeiten und einem Spann-arm mit Aufnahme für das Konturstück.
Beim Spannvorgang wirkt der Pneumatikzylinder zur Kraft-verstärkung auf eine integrierte Kurvenmechanik,die dieSchwenkbewegung des Spannarms auslöst. Die Stellungs-kontrolle des Spannarms erfolgt über im Gehäuse integrierteAbfrageelemente.

2. Sicherheit

Der ALPHA-Spanner versteht sich nicht als verwendungsfer-tiges Komplettwerkzeug und ist deshalb nicht mit einer eige-nen Sicherheitseinrichtung ausgerüstet. Erst durch densachgemaBen Einbau in ein Fertigungssystem sowie demAufbau einer entsprechenden Sicherheitssteuerung werdendie sicherheitstechnischen Anforderungen erfüllt.
Bei Mangeln, die Personen gefahrden,ist der Betrieb desALPHA-Spanners sofort einzustellen.Wartungsarbeitendürfen nur im Stillstand von entsprechend geschultem Fach-personal durchgeführt werden.Nach den Wartungsarbeiten müssen die Schutzeinrichtungen wieder ordnungsgemäß angebracht werden.

3. Montage ALPHA-Spanner
Einbau des Spanners mittels Zylinderschrauben undPassstift an der Front-,Rück-oder Bodenfläche.
Druckluftversorgung zwischen Pneumatiksteuerung undSpanner(Anschlüsse .N")herstellen.Zur Dämpfung des Rückhubs(vor und zurück)könnenexterne Drosselventile verwendet und auf die entspre-chende Verfahrgeschwindigkeit eingestellt werden.Achtung:Der ALPHA-Spanner ist mit einer integriertenEndlagendämpfung für den Rückhub ausgerüstet. Bei zuhohem Spannarmgewicht ist eine sichere Funktion derD¤ämpfung nicht mehr gewahrleistet. Die Richtlinien fürmaximales Spannarmgewicht sind unbedingt zu beach-ten (s.Konstruktionsrichtlinien)!

Endlagenabfrage Induktiv (T12)
Elektrokupplung entsprechend elektrischer Ausführung desALPHA-Spanners (s.Schaltpläne) auf Anschlussstecker .C”aufsetzen und festschrauben.Achtung: Der Betrieb mit falscher oder zu hoher Spannungkann zum Kurzschluss und zu Personenschäden führen.
Funktionskontrolle der integrierten LED wie folgt:

grun......................Betriebsspannung
rot.........................Spanner geschlossen
gelb......................Spanner geöffnet

Spanner geöffnet
*Bauartbedingt erfolgt eine sichere Signalisierung .Spannergeschlossen" nurim Winkelbereich von ca. ± 2°

Montage Spannarm
Die Stege des Flansches haben unterschiedliche Höhen,Bei der Montage die Ausrichtung des Flansches beachten.s.Abbildung 1a und 1b.
Zuerst Befestigungsschraube S1anziehen(kein Spalt)dann erst die Befestigungsschraube S 2 anziehen(Rest-spalt). Nur die mitgelieferten Befestigungselemente ver-wenden.Kürzere Schrauben führen zur Beschädigung desSpannarms.

Spannarmausführung:

Spannarm in Stahlausführung:Schraube 12.9Anzugsmoment 8,7 NmSpannscheibe DIN 6796-6-FSt.

Spannarm in Aluausführung:Schraube mind.8.8Anzugsmoment 8,7 NmSpannscheibe DlN 6796-6-FSt.

4. Einstellung ALPHA-Spanner

Achtung Quetschgefahr!Beim Einstellen des Spannarms kÃnnen Finger abgetrenntoder gequetscht werden. Nicht in den Schwenkbereich desSpannarms greifen,wahrend der ALPHA-Spanner betätigwird.Vor Arbeiten im Werkzeugbereich Druckluftversorgungunterbrechen.Der ALPHA-Spanner ist mit einer speziellen Kurvenmecha-nik ausger¼stet, die über einen Spannwinkel von +1,2eine definierte Spannkraft erzeugt. Die Konturstucke sinddementsprechend so auszulegen, dass eine Bauteilauflagebei einer Spannarmstellung 0°bzw.90° erreicht wird. Da-mit ist gewährleistet, dass im Prozess ein Spannweg unddamit eine Kraftreserve zur Verfügung steht.Konturst¼ck am Spannarm anschrauben.
Spanner schlieBen und 0'-Lage mit geeignetem Mess-mittel überprüfen.Nach Bedarf mit entsprechenden Ab.stimmplatten unter dem Konturstück einstellen. Bei kor-rekter Einstellung hebt sich der Entriegelungsstift ,P" ge-ringfügig aus dem Gehäuse.
Achtung: Bei komplett ausgefahrenem Entriegelungsstift,P" ist der Spannweg des ALPHA-Spanners ausgeschopft und es steht keine Kraftreserve mehr zur Verfü-gung (= Entriegelungsstift P" verklemmt).
ACHTUNG: Der Arbeitspunkt des Spanners muss im Be-reich der konstanten Spannkraft liegen.AuBerhalb diesesBereichs kann es dazu kommen, dass das Signal für diegeschlossene Position nicht mehr ansteht.

5.Entriegelung des Spanners

Befindet sich das Kniehebelgelenk in der oberen Lage, istein Entriegeln und damit Ãffnen des Spanners durch denStift .P" moglich.In der Ausfühmng APH... H kann zusätzlich bei Luftausfal!durch Betatigung des Stiftes ,E" entriegelt werden.Achtung Quetschgefahr:Bei Betatigung des Entriegelungsstiftes ,P" kann sich der Spannarm schlagartig öffnen.Nicht in den Schwenkbereich des Spannarms greifen!

6. Änderung des Öffnungswinkels

Der Öffnungswinkel ist stufenlos von 10° -135° einstellbar.Dabei werden sowohl die Positionsabfrage als auch diepneumatische Endlagendämpfung automatisch angepasst.Der Standardoffnungswinkel beträgt 135°.

Einstellung.

Spannarm in die geöffnete Stellung bringen.Ablesen des voreingestellten WVinkels an der seitlichenSkala des Spannergehäuses.
Entfernen der Verschlussschraube “A" im Zylinderbo-den.
Mit demselben Sechskantschlüssel Schraube .B" dre-hen, bis der gewünschte Winkel erreicht ist, Verstellbe-reich 10°-135°(APH2... max.105°),siehe Skala amGehäuse.
Montage der Verschlussschraube „A" im Zylinderbo-den.
ACHTUNG: Unzureichendes Anziehen der Schraube „B"kann zum willkürlichen Verstellen des ffungswinkels füh.ren!

7. Replacement of limit switch cartridge

Remove limit switch cartridge by releasing the screw “D"

8. Changing of Clamp Arm

In order to avoid warping of the square-section shaft, it mustbe ensured when changing the clamp arm that fixing screw"S1" (flange contact surface, clamp arm at stop) is tightenedfirst, followed by the second fixing screw,"S2"(see Figure 2).
Recommended tightening torque: 8.7 Nm

9. Maintenance

Bearings and wear faces on the ALPHA clamp have beendesiqned with consideration for high production applica-tions. This technical concept allows 2 million cycles withoutsignificant component wear.
Attention:To provide protection from welding slag andother debris,the clamp is equipped with a fully closedhousing.Therefore,no special maintenance is requiredCleaning with high-pressure steam or dry ice may damagethe power clamp mechanism.