Tunkers Standard Clamps V2 63.1 BR3 A10 T12 90°CN

The Vario clamp is a highly innovative and practical professional clamp. Its unique design and excellent performance make it stand out in various industrial applications. The clamp is equipped with a toggle connection mechanism, which can effectively transmit and amplify the clamping force, achieve a stable and reliable clamping effect, and provide a solid guarantee for high-precision operations. Its continuously adjustable opening angle function is a highlight. The wide adjustment range from 5° to 135° can flexibly adapt to workpieces of different sizes and shapes, greatly improving the versatility and applicability of the clamp.
The ultra-center lock design ensures the stability of the fixture during operation. Even in the face of high-intensity external forces, it can firmly lock the workpiece to prevent loosening or displacement, effectively ensuring the safety and accuracy of the operation. The closed aluminum housing not only gives the fixture excellent protection against dust, debris and moisture, extending its service life, but also facilitates installation and operation due to its lightweight characteristics.
The oval cylinder is available in a variety of sizes, including 50, 63, and 80, and can be flexibly configured according to actual needs to meet the power requirements under different working conditions. The fork-shaped clamping arm is matched with the standard hole type of the matching contour block, which further enhances the adaptability of the fixture to various workpieces, simplifies the installation process, and improves work efficiency. In addition, the fixture also provides an optional anti-welding induction (T12) function in the closed and open positions, which can effectively prevent the induced current generated during welding from damaging the equipment, and provide reliable safety protection for special operating scenarios.

Pneumatikspanner VarioserieBetriebsanleitung

1. Beschreibung

Der Pneumatikspanner ist ein hoch leistungsfähiges Werkzeug, speziell für die Spannung von Blechen entwickelt. Es setzt sich aus einem Pneumatikzylinder, einem Metallgehäuse mit universellen Befestigungsmöglichkeiten und einem Spannarm mit einer Passform für das zu spannende Stück zusammen.
Wenn der Pneumatikzylinder aktiviert wird, verstärkt er die Kraft über ein integriertes Kniehebelgelenk. Dadurch wird der Spannarm in Bewegung gebracht. Die Position des Spannarms wird über im Zylinder eingebettete Sensoren kontrolliert.

2. Sicherheit

Der Pneumatikspanner ist kein einsatzfertiges Komplettwerkzeug und hat keine eigene Sicherheitsvorrichtung. Erst wenn er richtig in ein Fertigungssystem eingebaut und mit einer geeigneten Sicherheitssteuerung versehen wird, entspricht er den Sicherheitsanforderungen.
Im Fall von Störungen, die die Sicherheit von Personen gefährden, muss der Betrieb des Pneumatikspanners sofort gestoppt werden. Wartungsarbeiten dürfen nur von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden, wenn das Gerät ausgeschaltet ist. Nach der Wartung müssen alle Schutzeinrichtungen wieder korrekt angebracht werden.

3. Montage Pneumatikspanner

Einbau des Spanners mittels Zylinderschrauben und Passstiftan einer der vier Gehäuseseiten.
Die Mindest-Einschraubtiefe muss zwingend eingehalten wer-den.

Front-, rückseitige Befestigung:

Seitliche Befestigung:

Druckluftversorgung

Stellen Sie die Druckluftversorgung zwischen der Pneumatiksteuerung und dem Spanner (Anschlüsse „N“) her. Zur Dämpfung des Rückhubs (vor und zurück) müssen externe Drosselventile eingesetzt und auf die entsprechende Verfahrgeschwindigkeit eingestellt werden.

Achtung: Der Variospanner ist mit einer integrierten Endlagendämpfung für den Rückhub ausgestattet. Bei zu hohem Gewicht des Spannarms kann die sichere Funktion der Dämpfung nicht mehr gewährleistet werden. Die Richtlinien für das maximale Spannarmgewicht sind unbedingt zu beachten (siehe Konstruktionsrichtlinien)!

A. Induktivabfrage (T12)

Setzen Sie die Elektrokupplung entsprechend der elektrischen Ausführung des Pneumatikspanners (siehe Schaltpläne) auf den Anschlussstecker „C“ und ziehen Sie sie fest. Achtung: Der Betrieb mit falscher oder zu hoher Spannung kann zu Kurzschlüssen und Personenschäden führen.

Die Funktionskontrolle der integrierten LED erfolgt wie folgt:

• Grün: Betriebsspannung
• Rot: Spanner geschlossen
• Gelb: Spanner geöffnet

B. Montage des Spannarms

Die Stege des Flansches haben unterschiedliche Höhen. Achten Sie bei der Montage auf die Ausrichtung des Flansches, siehe Bilder 2a und 2b. Ziehen Sie zuerst die Befestigungsschraube S1 an (kein Spalt), und danach die Befestigungsschraube S2 (Restspalt). Verwenden Sie ausschließlich die mitgelieferten Befestigungselemente. Kürzere Schrauben können zu Beschädigungen des Spannarms führen.

Spannarmausführung Baugr'Be 50

Spannarmausführung Baugr'Be 63

Spannarmausführung Baugr'Be 80

4. Blockiersystem  BG"

Variospanner in der Ausfuhrung ,BG" sind mit einem mechanischen.in ,geschlossen"-Richtung wirkenden Blockiersystem ausgestattet.Im Fall eines spontanen Ausfalls der Druckluftversorgung wird dieBewegung des Spannarms in Richtung ,geschlossen" unterbunden.
Die dabei anfallende Haltekraft beträgt mindestens 50 % derNominalkraft.

WICHTIG:

Eine Uberschreitung dieser Haltekraft kann zur Zerstörung internerBauteile oder einer Verringerung der Lebensdauer führen, auchwenn die Haltefunktion kurzfristig gegeben ist.
Blockiersystem ,BG"Das Blockiersystem besteht aus in einem Konus konzentrisch zurKolbenstange angeordneten Kugein,die federkraftbetätigt in denKonus gedrückt werden. Dies führt zum Verklemmen der Kolben-stange in der zum SchlieBen vorgesehenen Bewegungsrichtung.
Die Blockierung wird automatisch mit der pneumatischen Ansteue-rung des Spanners in ,Geschlossen"-Richtung gelöst.
Die Klemmung der Kolbenstange steht bei Drucklosigkeit auf derVorlaufseite in jeder Position des Spannarms zur Verfügung.

WICHTIG:

Wird der Spanner in dynamischen Anwendungen nach längeremStillstand, Lagerung, auf Greifern eingesetzt, muss vor Betätigen desVorhubs kurz der Rückhub beaufschlagt werden. Dies führt zu einemsicheren Lösen der Kolbenstangenbremse.

5.Unlock Switch Lock

When the clamp arm is in the closed (locked) position, the switching mechanism can be unlocked by pressing the unlocking pin “P”. In the “Z” version, the clamp can be opened by a manual lever.
CAUTION: Pinch Hazard: Pressing the release pin “P” may cause the clamp arm to jump to the open position. Keep your hands away from the clamp arm’s range of motion.

6.Adjust the opening angle

The opening angle of the Vario Power Clamps is infinitely adjustable from 5° to 135° in the standard range, while the range for the “Z” version is 5° to 120°. Adjusting the opening angle also changes the travel cushioning and position sensor.
Note: The opening angle of Vario Power Clamps with sensor system T08T must not be changed by the customer!

Setup steps:

Place the clamp arm in the open position.
Read the preset angle on the scale.
Remove the locking screw at the bottom of the cylinder.
Turn the hexagonal nut on the piston rod until the desired opening angle is achieved.
Reinstall the locking screw on the bottom of the cylinder.
Note: Please ensure the correct fixing and position of the seal, as the inner space of the cylinder is sealed in this way. When adjusting the opening angle, the position of the trigger cam changes automatically and does not need to be set separately. When the clamp arm is installed in position 2 (see Figure 2b), the maximum opening angle is 105°!

Replace the position sensor assembly

Remove the position sensor assembly by loosening screws “D”.
NOTE: Before replacing the position sensor assembly, move the clamp arm to the open position!

7.Change the gas connection location

If necessary, the air connection “N” can be placed on the front of the fixture by following these steps:

Place the pneumatic grip in the open position.
Remove the position sensor assembly and loosen screw “D”.
Loosen the screws at the bottom of the cylinder and remove the drive cylinder.
Rotate the cylinder base and cylinder head 180° so that the air connection is at the front.
Reassemble the cylinder and tighten the screws at the bottom of the cylinder.
NOTE: The trigger cam must be properly seated in the housing rails (see Figure 5).

8.Replace the clamp arm

To ensure proper positioning of the replacement clamp arm and repeatability of the clamp arm position, first tighten screw “S1” (zero clearance between cap and clamp body), then secure the clamp arm by tightening screw “S2”.
Recommended torque:

V 50.1: 17 Nm / 150 in/lb
V 63.1: 41 Nm / 360 in/lb
V 80.1: 80 Nm / 710 in/lb

9.Maintenance

The bearings and wear surfaces of the Vario Power Clamp have been designed to suit high production applications. This technical concept allows 3 million cycles without significant component wear.
Note: To protect against welding slag and other debris, the clamp is equipped with a fully enclosed housing. Therefore, no special maintenance is required. Using high-pressure steam or dry ice to clean may damage the power clamp.