Tunkers Toggle Joint Mechanism V2 63.1 BR2 Z A40 T12 105°CN

The toggle joint mechanism V2 63.1 BR2 Z A40 T12 105°CN is a compact clamp that brings efficiency and precision to industrial operations. It is equipped with a displacement sensing system that can monitor and feedback the position and status of the clamp in real time, facilitating precise control by the operator. The design of the curved drive mechanism makes the clamp move more smoothly and can better adapt to various working scenarios. In addition, the clamp has a self-locking function to ensure that it can remain stable after clamping the workpiece to prevent loosening.
It adopts an aluminum integrated encapsulation shell. This design not only enhances the protection performance of the fixture and effectively resists the erosion of external dust, moisture, etc., but also integrates the mechanical structure to make the whole more compact and sturdy. The flat cylinder is available in three sizes: 50/63/80, which can be flexibly configured according to actual needs.
The fork-shaped clamping arm adopts a standard hole pattern and is specially designed for mounting special-shaped blocks, which is convenient for adapting to workpieces of different shapes. The opening angle of the clamp can be adjusted steplessly in the range of 15° to 135° to meet various clamping needs.
In addition, this clamp offers a variety of optional configurations. You can choose an integrated stop valve for self-holding, or an inductive sensor (welding-resistant) for open and closed positions (T12), or a handle (Z) for manual operation.

1. Beschreibung

The pneumatic clamp is a powerful tool specially developed for clamping tasks in sheet metal processing. It consists of a cylinder, a metal housing with fastening options on all four sides and a clamping arm with a profile holder.

During the clamping process, the pneumatic cylinder increases the force by acting on the integrated toggle joint, thus triggering the pivoting movement of the clamping arm. The position of the clamping arm is controlled via sensor elements integrated in the pneumatic cylinder, which provide precise feedback on the current state of the clamping arm.

2. Sicherheit

Pneumatic grippers are not designed as complete tools that can be used immediately and therefore do not have their own safety devices. Safety requirements can only be met if the grippers are properly integrated into the production system and an appropriate safety control system is set up.

If a defect occurs that could endanger personnel, the operation of the pneumatic gripper must be stopped immediately. Maintenance work may only be carried out by suitably trained personnel when the equipment is not in operation.

After maintenance work is completed, ensure that the protection device is reconnected correctly.

3.Montage Pneumatikspanner

Einbau des Spanners mittels Zylinderschrauben und Passstiftan einer der vier Gehäuseseiten.
Die Mindest-Einschraubtiefe muss zwingend eingehalten wer-den.

Front-, rückseitige Befestigung:

Seitliche Befestigung:

Druckluftversorgung zwischen Pneumatiksteuerung und Span-ner (Anschl¼sse .N") herstellen.Zur D¤mpfung des Rückhubs (vor und zur¼ck)müssen externeDrosselventile verwendet und auf die entsprechende Verfahr.geschwindigkeit eingestellt werden.Achtung:Der Variospanner ist mit einer integrierten Endla-gendämpfung für den Rückhub ausgerüstet. Bei zu hohemSpannarmgewicht ist eine sichere Funktion der Dämpfungnicht mehr gewährleistet. Die Richtlinien für maximales Spann-armgewicht sind unbedingt zu beachten (s. Konstruktionsricht-linien)!
A. induktivabfrage (T12)
Elektrokupplung entsprechend elektrischer Ausführung desPneumatikspanners(s.Schaltpläne)auf Anschlussstecker .C"aufsetzen und festschrauben.
Achtung: Der Betrieb mit falscher oder zu hoher Spannungkann zum Kurzschluss und zu Personenschäden führen.

Funktionskontrolle der integrierten LED wie folgt:

Betriebsspannung

grün.....................Betriebsspannung

rot........................Spanner geschlossen

gelb.....................Spanner geöffnet

B.Montage Spannarm

Die Stege des Flansches haben unterschiedliche Höhen. Beider Montage die Ausrichtung des Flansches beachten, sieheBilder 2 a und 2 b.Zuerst die Befestigungsschraube S 1 anziehen (kein Spalt).dann erst die Befestigungsschraube S 2 anziehen (Restspalt).Nur die mitgelieferten Befestigungselemente verwenden. Kür-zere Schrauben führen zur Beschädigung des Spannarms.

Spannarmausführung Baugr'Be 50

Spannarmausführung Baugr'Be 63

Spannarmausführung Baugr'Be 80

4. Blockiersystem  BG"

Die Variospanner in der Ausführung “BG” sind mit einem mechanischen Blockiersystem ausgestattet, das in der Richtung “geschlossen” wirkt. Bei einem plötzlichen Ausfall der Druckluftversorgung wird die Bewegung des Spannarms in die Richtung “geschlossen” gestoppt. Die dabei erzeugte Haltekraft beträgt mindestens 50 % der Nominalkraft.

WICHTIG:

Eine Überschreitung dieser Haltekraft kann zu Schäden an internen Bauteilen oder einer Verringerung der Lebensdauer führen, auch wenn die Haltefunktion kurzfristig gewährleistet ist.

Das Blockiersystem “BG” besteht aus Kugeln, die konzentrisch zur Kolbenstange in einem Konus angeordnet sind und federkraftbetätigt in den Konus gedrückt werden. Dies führt dazu, dass die Kolbenstange in der vorgesehenen Bewegungsrichtung zum Schließen verklemmt wird. Die Blockierung wird automatisch durch die pneumatische Steuerung des Spanners in Richtung “geschlossen” gelöst.

Die Klemmung der Kolbenstange ist bei Drucklosigkeit auf der Vorlaufseite in jeder Position des Spannarms verfügbar.

WICHTIG:

Wenn der Spanner in dynamischen Anwendungen nach längerer Stillstandszeit oder Lagerung auf Greifern eingesetzt wird, muss vor dem Betätigen des Vorhubs kurz der Rückhub aktiviert werden. Dies gewährleistet ein sicheres Lösen der Kolbenstangenbremse.

5. Breaking the toggle lock

The toggle mechanism can be unlocked, when the clamp arm is inclosed (locked) position, by pressing the unlock pin “P".
In version "Z" the clamp can be opened via hand lever.
CAUTlON: Danger of Pinching: Pressing the unlock pin “P” maycause the clamp arm to jump to open position. Keep hands out ofclamp arm movement range.

6. Changing the opening angle

The opening angle on the Vario Power Clamps is infinitelyadjustable within the standard range of 5°-135°, for the “Z" version5°1-120°.Changing the opening angle also changes the end ofstroke cushion and the position sensors.
Attention:The opening angle of the Vario Power Clamps withsensing system T08T may not be changed by the customer!

Set Up:
Bring clamp am to open position.
Read the pre-adjusted angle at the scale.
Remove the locking screw in the cylinder bottom.
Screw the hexagon socket at the piston rod until the desiredopening angle is reached.
Mount the locking screw at the cylinder bottom.

CAUTlON: Look out for a corect fastening and seat of the seal,because the inner space of the cylinder is sealed this way.With changing the opening angle, the position of the trip camchanges automatically, so it is not necessary to set it separately.
When mounting the clamp arm in position 2 (see fig. 2 b), the max.
opening angle is 105°!

7 Changing of position sensing cartridge

Remove position sensing cartridge by loosening screws “D”
Caution: Move clamp arm to the open position before replacing theposition sensing cartridge!

8. Changing of position of the air connections

If absolutely necessary, the air connections "N" can be positionedat the front of the clamp by the following procedure:
Bring pneumatic clamp into the opened position.Remove position sensing cartridge by loosening screws “D"Loosen the screws at the bottom of the cylinder and removethe drive cylinder.Rotate the cylinder bottom and the cylinder head by 180°sothat the air connection is positioned at the front.Re-assemble the cylinder and tighten the screws at the cylinderbottom.
Attention: It is absolutely mandatory that the trip cam is seatedproperly in the housing guide (see fig. 5).

9.Changing of clamp arm

To assure proper positioning and the repeat of clamp arm positionof the replacement clamp arm tighten screw “S1" first(Zeroopening between capandambody)and campthearm bytightening screw "S2"
Recommended torque:
V 50.1:17 Nm/ 150 in/lb
V 63.1:41 Nm / 360 in/lb
V 80.1:80 Nm/710 invlb

10.Maintenance

Bearings and wear faces on the Vario Power Clamp have beendesigned with consideration for high production applications. Thistechnical concept allows3million cycles without significantcomponent wear.
Attention: To provide protection from welding slag and otherdebris,the clamp is equipped with a fully closed housing.Therefore, no special maintenance is required. Cleaning with high-pressure steam or dry ice may damage the power clamp.